人力資源
Human resources
紙上得來終覺淺
發(fā)表時間：2017-04-20
臨近陽春三月之時，我有幸經(jīng)歷了加入富凱公司以來的第一次出差改裝鍛煉。此次出差主要目的是對一家航空公司的支線飛機(jī)的WQAR改裝。從接到出差通知的那一天起，準(zhǔn)確來說，我的內(nèi)心是波瀾四起，既興奮于能夠有近距離一覽飛機(jī)的機(jī)會，同時也因為自己技能的生疏而帶有一絲忐忑。
此次項目由一位僅工作了三年多的“老同志”帶隊，項目的幾個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)包括客艙座椅與側(cè)壁板的拆除，后電子艙設(shè)備支架金工工作，WQAR設(shè)備的安裝和布線，恢復(fù)以及最終的測試。我主要是做客艙座椅與側(cè)壁板的拆除與恢復(fù)工作，在其他同志的指導(dǎo)下也參與了部分客艙布線的工作。作為一個新人，可能在施工經(jīng)驗方面還有待積累，更多的是抱著學(xué)習(xí)的心態(tài)去傾聽與觀察。
就拿客艙座椅的安裝工作來說，這是一項很需要團(tuán)隊協(xié)作能力的任務(wù)，四個固定點(diǎn)的地腳螺釘需要準(zhǔn)確的放入到地軌之中，如果座椅的左右沒有對齊，那么座椅就會卡在地軌中無法移動。另外在布線的工作中，沿著已有的線路軌跡加入新的線路看似簡單，但是在親手做過以后，才發(fā)現(xiàn)不是那么容易。具體而言，原有的線路都按照標(biāo)準(zhǔn)施工已經(jīng)每隔一段距離打上了扎帶，幾乎所有的扎帶都十分的緊。在穿線的過程中，雖然24AWG細(xì)線能夠穿過扎帶，但對于一些彎角處或者幾條主線路交匯的地方，便需要用到老員工口中的“穿線神器”來輔助走線。當(dāng)然第一次聽到這個稱呼挺納悶，最后才了解到是借用一根細(xì)扎帶充當(dāng)針并綁上線，像穿針引線一樣的完成特殊地方的布線。其實，像這樣的小技巧在施工現(xiàn)場還有很多，但往往這種技巧是不能夠通過書本、教材獲取的。
像很多工科學(xué)生一樣，讀書時無數(shù)次希望自己未來的工作是作設(shè)計與研發(fā)。對于制造行業(yè)來說，設(shè)計與制造之間往往會存在一種“鴻溝”，這種鴻溝是由于設(shè)計的理想化與生產(chǎn)實際情況的偏差產(chǎn)生的，或者說，因為部分設(shè)計人員缺少一線的加工經(jīng)驗而造成的。但這份工作最大的魅力在于，我們既是設(shè)計者，也是一線的施工者。這種經(jīng)歷，就像一個精巧的閉環(huán)控制系統(tǒng)，在施工中找到的偏差與經(jīng)驗會直接反饋到下一次的設(shè)計當(dāng)中，隨著閱歷的豐富，最后達(dá)到一個完美的平衡。
此次出差中，我有一個新的認(rèn)識，那就是自己需要關(guān)注的不僅僅是施工中出現(xiàn)的技巧，更重要的是去體會整個項目從一開始的設(shè)計文件到最后施工的輸出是如何孕育到成熟的，優(yōu)秀的項目工程師可以在第一時間及時的糾正設(shè)計中的偏差，應(yīng)對項目周期中的突發(fā)問題，我想這也是除了學(xué)習(xí)專業(yè)知識以外，還需要時間磨練去掌握的一項綜合能力。
曾經(jīng)，每當(dāng)踏入機(jī)場，看著那些西裝革履提著公文包的商旅人士從我眼前匆匆穿過的時候，自己也會幻想去經(jīng)歷那種充滿挑戰(zhàn)的生活。但如今的自己能夠穿著工作服，從托運(yùn)行李盤上提起工具箱，快速朝著目的地行進(jìn)，這樣的出差體驗，依然很棒！
改裝部：黃狁猊
APP下載
