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   機載打印機主要與ACARS系統(tǒng)或飛機數(shù)據(jù)系統(tǒng)相交連，以打印其它系統(tǒng)接收到的信息故障診斷信息供參考。CRJ-200也屬于國內(nèi)數(shù)量較少的支線客機，飛機構(gòu)型也與波音、空客飛機差別較大。技術(shù)資料也不夠完善，進行改裝前的工程準備難度也很大。此項改裝我們從設計前期的工程調(diào)查開始入手，掌握了準確的飛機現(xiàn)狀的信息并提供給國外改裝設計單位，為設計的準確性打下了良好的基礎。

   公司在2009年3月期間，利用另一項歷時較長的改裝項目的間隙，馬不停蹄地轉(zhuǎn)戰(zhàn)千里。經(jīng)過充分準備，僅僅用了8天的時間就順利的完成了4架東航CRJ-200飛機打印機加裝任務，保證了整個改裝項目按計劃完成。其中大部工作是在航后完成，為客戶極大地節(jié)省了飛機停場成本。